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司玉琢

問(wèn)題的提出：自去年7月啟動(dòng)《海商法》修改以來(lái)，航次租船合同一節(jié)是保留在海上貨物運(yùn)輸合同一章，還是移到租船合同一章？一直是爭(zhēng)執(zhí)不下的問(wèn)題。表面上看是立法技術(shù)問(wèn)題，實(shí)質(zhì)有是非之爭(zhēng)。關(guān)鍵是《海商法》在處理航次租船合同與提單證明的運(yùn)輸合同的關(guān)系上將航次租船合同定位為提單證明的運(yùn)輸合同的特別規(guī)定，這樣處理兩者的關(guān)系顯然是欠妥當(dāng)?shù)摹＿@個(gè)問(wèn)題不解決，將它放在那里都會(huì)受到質(zhì)疑。

1. 現(xiàn)行《海商法》下航次租船合同與提單證明的運(yùn)輸合同的關(guān)系

首先，《海商法》第四章第1-6節(jié)的規(guī)定，其核心條款基本是以《海牙-維斯比規(guī)則》為基礎(chǔ)，少數(shù)技術(shù)性條款參考了《漢堡規(guī)則》，《海牙-維斯比規(guī)則》同《海牙規(guī)則》一樣，是調(diào)整提單所證明的運(yùn)輸合同，《海商法》第71條規(guī)定：“提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同…的單證”。

航次租船合同放在第四章第7節(jié)，題目是“航次租船合同的特別規(guī)定”，這就意味著該章第1-6節(jié)提單證明的運(yùn)輸合同的有關(guān)規(guī)定是航次租船合同的一般規(guī)定。一般規(guī)定與特別規(guī)定的關(guān)系是，特別規(guī)定優(yōu)先適用，特別規(guī)定沒(méi)有規(guī)定的，適用一般規(guī)定。因此，第94條第2款規(guī)定，“本章其他有關(guān)合同當(dāng)事人之間的權(quán)利、義務(wù)的規(guī)定，僅在航次租船合同沒(méi)有規(guī)定或者沒(méi)有不同規(guī)定時(shí)，適用于航次租船合同的出租人和承租人。”這一款規(guī)定表明了，《海商法》將提單證明的運(yùn)輸合同與航次租船合同的關(guān)系定位為一般規(guī)定與特別規(guī)定的關(guān)系。這是問(wèn)題的關(guān)鍵。

2. 航次租船合同與提單證明的運(yùn)輸合同關(guān)系不是特別規(guī)定與一般規(guī)定的關(guān)系

盡管航次租船合同多數(shù)情況下也是海上貨物運(yùn)輸合同，但并非所有海上貨物運(yùn)輸合同都受第四章調(diào)整。在這些海上貨物運(yùn)輸合同中，相互間都是各自獨(dú)立的，并行不悖的。航次租船合同與提單證明的運(yùn)輸合同也是一樣，他們是不同性質(zhì)的海上貨物運(yùn)輸合同，不可能一個(gè)合同沒(méi)有約定去適用另一個(gè)合同，除非法律做出硬性規(guī)定。航次租船合同作為特別規(guī)定，應(yīng)該是相對(duì)于一般法——《合同法》中有關(guān)運(yùn)輸合同的規(guī)定。只是因?yàn)楹酱巫獯贤兄鴺?biāo)準(zhǔn)的合同范本，幾乎沒(méi)有一般法做補(bǔ)充的余地。

提單證明的運(yùn)輸合同不應(yīng)成為航次租船合同的一般規(guī)定的具體理由有：

（1） 提單關(guān)系的立法目的是為了限制承運(yùn)人濫用合同自由而對(duì)承運(yùn)人的最大權(quán)利和最小義務(wù)做出強(qiáng)制性的法律規(guī)定；而航次租船合同實(shí)行的是合同自由原則。如若不是為了規(guī)范、引導(dǎo)航運(yùn)市場(chǎng)，租船合同完全可以不做任何規(guī)定，即使規(guī)定也都是任意性的規(guī)定。航次租船合同有時(shí)訂有“首要條款”，約定《海牙規(guī)則》或者《海牙維斯比規(guī)則》有關(guān)承運(yùn)人的權(quán)利和免責(zé)適用航次租船合同的出租人，這也只能說(shuō)明是合同自由的體現(xiàn)。如果航次租船合同沒(méi)有約定，就硬性規(guī)定適用提單運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)制性規(guī)定，未免有公法過(guò)多地干預(yù)司法之嫌。

（2） 提單關(guān)系中，合同相對(duì)性原則已經(jīng)多次突破，而航次租船合同仍然嚴(yán)格遵循合同相對(duì)性原則。合同相對(duì)性原則的核心是合同只能對(duì)合同當(dāng)事人產(chǎn)生拘束力，既不產(chǎn)生對(duì)合同之外第三人的效力，也不受第三人權(quán)利義務(wù)的拘束。依據(jù)這一原則，一般情況下，航次租船合同的出租人不會(huì)也不應(yīng)該受提單運(yùn)輸合同的承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)影響。

（3）兩種合同缺乏共同的基礎(chǔ)性條款，兩種合同當(dāng)事方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免，不盡相同，如果航次租船合同沒(méi)有約定，法律硬性規(guī)定適用提單關(guān)系當(dāng)事方的權(quán)利義務(wù)，就會(huì)出現(xiàn)“水土不服”的現(xiàn)象。比如：航次租船合同下有沒(méi)有實(shí)際承運(yùn)人？航次租船合同的出租人能不能享受單位責(zé)任限制？如果沒(méi)有“首要條款”，出租人能不能享受承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)？等等，在實(shí)踐中已經(jīng)發(fā)生多次爭(zhēng)議。[1]

3. 第94條第2款規(guī)定造成立法邏輯上的混亂

《海商法》第94條第2款的規(guī)定，不僅混淆了兩種不同性質(zhì)的運(yùn)輸合同的關(guān)系，同時(shí)還造成了立法邏輯上的混亂。

（1）造成第95條與第94條第2款規(guī)定的不協(xié)調(diào)性

第95條規(guī)定：航次租船合同下簽發(fā)提單，提單持有人不是承租人的，承運(yùn)人與該提單持有之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，適用提單的約定。反推過(guò)來(lái)也是成立的，如果提單持有人是承租人的，就不適用提單的約定，也就不會(huì)受第四章的調(diào)整，不存在適用第四章的問(wèn)題，這已是共識(shí)。然而，第94條第2款規(guī)定，航次租船合同沒(méi)有約定或者沒(méi)有不同約定的，適用第四章（承托雙方當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)）這兩條是不協(xié)調(diào)的，按照第95條，航次租船的出租人與承租人之間唯一的合同關(guān)系就是航次租船合同關(guān)系，永遠(yuǎn)不會(huì)適用提單及調(diào)整提單關(guān)系的第四章，而按照第94條第2款規(guī)定，只要租船合同沒(méi)有約定，就存在適用第四章的可能。這兩條是不協(xié)調(diào)的，問(wèn)題出在第94條第2款。

（2）《海商法》第六章船舶租用第127條規(guī)定：“本章出租人和承租人之間權(quán)利、義務(wù)的規(guī)定，僅在船舶租用合同沒(méi)有約定或者沒(méi)有不同約定時(shí)適用。”這一條規(guī)定體現(xiàn)的是合同自由原則，意味著第六章是任意性條款，既然是非強(qiáng)制性的，還做出詳細(xì)規(guī)定，目的在于當(dāng)合同沒(méi)有約定或者沒(méi)有不同約定時(shí)，第六章的規(guī)定起到規(guī)范和引導(dǎo)租船市場(chǎng)的作用。航次租船合同同樣是實(shí)行合同自由原則，立法的目的也是為了規(guī)范和引導(dǎo)航次租船市場(chǎng)，如果航次租船合同沒(méi)有約定或者沒(méi)有不同約定的，理應(yīng)適用航次租船合同的規(guī)定，以實(shí)現(xiàn)立法目的。然而，有了第94條第2款的規(guī)定后，發(fā)生上述情況時(shí)，不是適用航次租船合同的規(guī)定做補(bǔ)充，而是強(qiáng)制適用提單關(guān)系的有關(guān)規(guī)定，這樣一來(lái)，除了94條第2款的規(guī)定外，第7節(jié)的其他條款就形同虛設(shè)了，沒(méi)有起到任何規(guī)范和引導(dǎo)航次租船市場(chǎng)的作用，顯然，問(wèn)題又是出在第94條第2款。

所以，在穩(wěn)定與立法瑕疵發(fā)生矛盾時(shí)，穩(wěn)定必須退居第二位，不能讓穩(wěn)定阻卻了對(duì)瑕疵的修改。刪除94條第2款，回歸航次租船合同和提單證明的運(yùn)輸合同各自的應(yīng)然地位。這樣修改的結(jié)果，航次租船回歸租船合同一章應(yīng)是更為合理的選擇。

4. 國(guó)際公約及各國(guó)立法例

所有海上貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約，不論生效的還是沒(méi)有生效的，一律排除對(duì)租船合同的適用。[2]各國(guó)海商法的規(guī)定一般有兩種立法例類型：一種是不設(shè)租船合同專章，僅有航次租船合同的規(guī)定，與件雜貨運(yùn)輸合同放在同一章，但各自獨(dú)立；[3]另一種是專設(shè)租船合同一章，航次租船合同和定期租船合同放在同一章，件雜貨運(yùn)輸合同單列一章。[4]不管哪種類型，都沒(méi)有把航次租船合同與提單證明的運(yùn)輸合同視作一般規(guī)定與特別規(guī)定的關(guān)系。即使把航次租船合同和提單運(yùn)輸放在運(yùn)輸合同的同一章節(jié)中，也是各自獨(dú)立的，不是一般規(guī)定與特別規(guī)定的關(guān)系。在對(duì)航次租船合同自由進(jìn)行限制的問(wèn)題上，絕大多數(shù)國(guó)家的海商法都是不予限制的，我國(guó)《海商法》僅僅是就船舶適航和不得不合理繞航給予了強(qiáng)制性限制，唯有德國(guó)《商法典》限制的范圍較大，該法第527條規(guī)定，第481-511條及第513—525條規(guī)定（與件雜貨運(yùn)輸有關(guān)的規(guī)定）準(zhǔn)用航次租船合同。但這并不說(shuō)明航次租船合同與提單運(yùn)輸合同是一般規(guī)定和特別規(guī)定的關(guān)系。[5]《臺(tái)灣海商法》（修改稿）第三章貨物運(yùn)送，第36條規(guī)定：“本章排除對(duì)租船合同的適用”。

5. 解決途徑

如果《海商法》專設(shè)租船合同一章，最佳的選擇是將航次租船合同移至該章。刪除第94條第2款，第94條第1款強(qiáng)制適用的規(guī)定是否保留，甚至擴(kuò)大強(qiáng)制適用的范圍，可另行考慮。第95條關(guān)于合并條款的效力問(wèn)題仍留在第四章，因?yàn)檫@一條款本身就是強(qiáng)制性規(guī)定。

如果《海商法》不專設(shè)租船合同一章或者基于其他考慮，航次租船合同可以保留在第四章—“海上貨物運(yùn)輸合同”一章，但要做適當(dāng)修改：第7節(jié)名稱應(yīng)刪除“特別”二字，刪除第94條第2款，增加一條本節(jié)為任意性規(guī)定的條款，即除強(qiáng)制性條款除外，本節(jié)關(guān)于出租人和承租人之間權(quán)利、義務(wù)的規(guī)定，僅在航次租船合同沒(méi)有約定或者沒(méi)有不同約定時(shí)適用。

[1]參見(jiàn)《中國(guó)海事案例裁判要旨通纂》海上貨物運(yùn)輸卷（下冊(cè)）“航次租船下是否存在實(shí)際承運(yùn)人”案例2.上訴人浙江中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司溫州分公司與被上訴人同屏企業(yè)有限公司……航次租船合同糾紛案。781-786；案例3.再申請(qǐng)人連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司與被申請(qǐng)人艾斯歐洲集團(tuán)有限公司航次租船合同糾紛案。787-796；

[2]參見(jiàn)《海牙規(guī)則》第1條b項(xiàng)；《海牙-維斯比規(guī)則》對(duì)此沒(méi)有改變；《漢堡規(guī)則》第2條第3款；《鹿特丹規(guī)則》第6條。前三個(gè)國(guó)際公約已生效，后一個(gè)還沒(méi)有生效。

[3]參見(jiàn)《韓國(guó)商法典》第780-831條（航次租船合同與件雜貨運(yùn)輸合同，各自獨(dú)立；《希臘海事私法典》第六章“運(yùn)輸”，該章包括航次租船、提單運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸，各自都是獨(dú)立的，期租和光租沒(méi)有規(guī)定，留待合同自由；

[4]《瑞典海商法》第十三章是件雜貨運(yùn)輸，第十四章及第十四章A是（航次）租船和定期租船；《挪威海商法》第十三章“件雜貨運(yùn)輸”，第十四章“租船”，包括航次租船和定期租船。

[5]《德國(guó)商法典》第五編第二章 “運(yùn)送契約”，規(guī)定航次租船和件雜貨運(yùn)輸；第三章“船舶租用契約”，包括光船租船契約和定期租船契約。